VolkerWessels en Eneco eMobility spreken dezelfde taal

Projectgroep

Er is een projectgroep opgericht omdat VolkerWessels zelf haar laadinfrastructuur wenst te realiseren. Puur om voor te sorteren op de nabije toekomst. Sten Meurs (niet op de foto) is betrokken vanuit VolkerWessels Materieel & Logistiek. Dit onderdeel is verantwoordelijk voor de laadinfrastructuur en investeert in de laadpalen.

1. Erik van Hal, werkzaam bij Homij, partner van VolkerWessels: “Als Chef Uitvoering zorg ik ervoor dat de laadinfrastructuur wordt aangesloten en dat alles naar behoren werkt.  

2. Gien Hulshof werkt voor PCH Dienstengroep, een VolkerWessels-onderneming: “Wij zijn specialist in asset management & services. Van complete exploitaties tot facilitaire diensten in een kantoorpand of parkeergarage. Ons energieteam beheert het collectieve energiecontract van VolkerWessels met ruim tweeduizend aansluitingen. We adviseren en helpen aangesloten bedrijven te besparen op energie.”

3. Jasper Post, Partner Manager bij Eneco eMobility, maakt tot slot ook onderdeel uit van de projectgroep. “Als eMobility bieden we allesomvattende oplossingen. Met onze kennis en expertise kunnen we VolkerWessels helpen om in 2030 klimaatneutraal te opereren.” 

4. Thomas van Riet, Specialist Energietechnologie bij VolkerWessels: “Ik kijk vooral naar welk laadconcept we moeten plaatsen en ik maak de businesscase om de investering op te halen bij onze directies.

Is het doel van VolkerWessels om in 2030 emissievrij te zijn? 

Thomas: “Dat klopt. Elektrificatie speelt een belangrijke rol in het behalen van deze doelstelling. Deze snellaadlocatie in Dordrecht, opgeleverd in september 2023, is de eerste in zijn soort. Laadpleinen zoals deze helpen de CO2-uitstoot van dieselmachines te verminderen doordat steeds meer machines elektrisch gaan.” 

Hoe werkt dit in de praktijk? 

Thomas vervolgt: “Wij werken veel samen met externe transporteurs, aangezien we veel logistiek uitbesteden. Wij willen hen de mogelijkheid bieden om te kunnen laden als we aan hen vragen om zoveel mogelijk elektrisch te vervoeren. Dan heb je zo'n laadplein hard nodig. Daarbij hebben we alle transporteurs in de buurt de mogelijkheid geboden om hier te komen laden. Hier wordt hoofdzakelijk ’s nachts elektrisch materieel geladen, maar overdag kan het plein natuurlijk ook ingezet worden.” 

Hoe is het snellaadplein ingericht?

Erik: “Het plein beschikt over twee snelladers, waaronder een Alpitronic-hypercharger van 300 kW met twee stekkers, die gelijktijdig 150 kW per stekker kan laden. Daarnaast is er een Alpitronic-hypercharger van 150 kW, die met extra modules kan worden uitgebreid tot 300 kW. Hoewel dat vermogen momenteel nog niet beschikbaar is op deze locatie, verwachten we dat dit in de toekomst wel het geval zal zijn.”   

Wat was de grootste uitdaging bij de realisatie van het plein?

Erik: “De grootste uitdaging was de snelheid waarmee we dit project hebben gerealiseerd. Binnen vijf weken was alles compleet, wat echt heel snel is. Dit omvatte de bekabeling vanuit een centraal punt en het realiseren van een schakelverdeelinrichting. Hier is een speciale container voor gebouwd. Vanuit deze container lopen de kabels ondergronds naar de verschillende laadpalen.” 

Hoe is Eneco eMobility bij dit project betrokken geraakt? 

Jasper: “VolkerWessels is al jaren vaste klant bij Eneco voor de inkoop van stroom. Van het samen ontwikkelen van een groot zonnepark in Brabant tot aan het uitvoeren van warmte/koude-projecten. Samen hebben wij inmiddels zo’n 200 slimme laadpunten gerealiseerd en dit aantal zal in de komende jaren alleen maar verder toenemen om de gezamenlijke doelstellingen te behalen. Wij zijn inmiddels de partner voor elektrisch laden binnen VolkerWessels, dus er zit nog veel potentie in.” 

Waarom is er voor Eneco eMobility gekozen?  

Thomas: “Wij willen 100% groene stroom en hebben goed naar de markt gekeken. Een centraal inkooptraject met Eneco kwam als beste optie naar voren. Wij kunnen meeliften op het inkoopcontract van Eneco en ook de facturatie loopt via hen, wat voor ons een mooie toegevoegde waarde is. Eneco ontzorgt in onze flexibele vraag naar stroom. Daarbij biedt Eneco eMobility een installatie van A tot Z. De aansluiting regelen wij zelf via onze gecertificeerde partner Homij en Eneco eMobility vult ons aan waar nodig.” 

Jasper: “Het mooie is dat wij feitelijk dezelfde taal spreken. Als ik kijk naar het One Planet Plan van Eneco waarbij wij in 2035 klimaatneutraal zullen zijn, dan kun je dit zo over de doelstellingen van VolkerWessels heen leggen. Het mooie is dat wij de tools in huis hebben om een klant te helpen, die uitdagingen heeft rondom de overstap naar duurzame mobiliteit, en straks een vloot heeft die elektrisch is.”  

Wat vind jij mooi aan deze samenwerkingsvorm, Jasper? 

“Het mooie aan onze samenwerking is dat alle puzzelstukjes samenvallen. Want tja, dat is toch wat je graag terugziet in een partner, een stukje wederkerigheid in de relatie. Wat mij betreft is de kers op de taart dat er een goed en sterk duurzaamheidskarakter achter zit. Wij zijn als Eneco eMobility hardware-onafhankelijk, wij kiezen zelf de best passende hardware uit, daaroverheen – om dat te kunnen beheren – hebben wij softwarematige toepassingen zodat we ervoor zorgen dat alles met elkaar communiceert. Vervolgens installeren wij die propositie op locaties waarbij iedere installateur zijn eigen specialisme heeft. Waar de één laadpleinen doet, doet de ander snelladers of juist thuisladers.” 

Gaat de samenwerking een vervolg krijgen?

Gien: “Dit was ons eerste gezamenlijke project, maar inmiddels zijn we met een aantal andere projecten bezig. Het idee is om deze constructie te vermarkten aan andere partijen. Het is een mooie toegevoegde waarde dat je future proof naar een laadvoorziening als deze kijkt.” 

Thomas: “We hebben een voorinvestering gedaan in een grotere behuizing van de hypercharger, op deze manier zijn we future proof en kunnen we makkelijk opschalen waar nodig. Additioneel zijn er nog vijf dubbele autoladers geplaatst, dat zijn dus nog tien laadpunten waar wij kleine walsjes en klein elektrisch materieel opladen. Deze locatie is extra interessant omdat er veel materieel wordt gestald voor kort-cyclische projecten. 's Nachts laden we hier alle voertuigen op zodat ze in de ochtend 100% zijn opgeladen. Op deze locatie zorgen we ervoor dat we zoveel mogelijk kWh ’s nachts laden, dit doen wij met het equivalent van zo’n 30 auto’s per nacht.”