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VolkerWessels et Eneco eMobility. Construire ensemble la recharge électrique
Introduction
Pour réaliser son ambition d’opérer de manière neutre en carbone d’ici 2030, le groupe de construction VolkerWessels mise fortement sur l’électrification. L’une des mesures consiste à créer des zones de recharge rapide en collaboration avec des partenaires réguliers tels qu’Eneco eMobility. Sur le site de Julianahaven à Dordrecht, nous rencontrons les principaux acteurs.
« Une grande partie de notre flotte n’est pas encore entièrement électrique. La réduction significative de CO₂ est donc très importante pour nous, et nous y parvenons principalement grâce à l’électrification », explique Thomas van Riet, Specialist en technologie énergétique chez VolkerWessels.
- Pays
NL
- Solutions
Recharge sur site d’entreprise
Recharge rapide
Groupe de projet
VolkerWessels a créé un groupe de projet pour réaliser lui-même l’infrastructure de recharge et se préparer à l’avenir proche. Sten Meurs de VolkerWessels Materieel & Logistiek y est impliqué et responsable de l’investissement dans les bornes de recharge.
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Erik van Hal
Account manager chez Homij, un partenaire de VolkerWessels pour les installations techniques
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Gien Hulshof
Coordinateur de la gestion énergétique PCH Dienstengroep (une entreprise de VolkerWessels)
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Thomas van Riet
Specialist en technologie énergétique chez VolkerWessels
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Jasper Post
Partner manager chez Eneco eMobility
Première zone de recharge rapide à Dordrecht
La zone de recharge rapide de Dordrecht, inaugurée en septembre 2023, est la première de ce type. Des zones comme celle-ci contribuent à réduire les émissions de CO₂ des machines diesel, car un nombre croissant de machines devient électrique.
« La zone de recharge est essentielle, car nous collaborons beaucoup avec des transporteurs externes. Ils peuvent recharger ici lorsqu’on leur demande de circuler électriquement », explique Thomas. « Elle peut également être utilisée pendant la journée, mais c’est la nuit que le plus de charge a lieu. »
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Spécifications techniques et capacité
La zone de recharge de Dordrecht dispose de :
2 chargeurs rapides, dont un Alpitronic Hypercharger de 300 kW avec deux prises (150 kW par prise)
1 Alpitronic Hypercharger de 150 kW, extensible jusqu’à 300 kW
5 chargeurs AC doubles, soit 10 points de recharge supplémentaires pour le petit matériel électrique
Une capacité d’environ 30 véhicules chargés par nuit
Erik : « Le plus grand défi a été la rapidité. En cinq semaines, tout était prêt, y compris le câblage depuis un point central et un tableau de distribution dans un conteneur spécial. Depuis ce conteneur, les câbles passent sous terre vers les différentes bornes de recharge. »
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Le chargeur rapide réalisé pour VolkerWessels
Collaboration à long terme et évolutivité
Jasper : « VolkerWessels est client d’Eneco depuis des années pour l’achat d’électricité. Du développement conjoint d’un grand parc solaire en Brabant aux projets de chauffage/refroidissement, nous avons déjà réalisé ensemble environ 200 points de recharge intelligents, et ce nombre continuera de croître. Nous sommes désormais le partenaire pour la recharge électrique au sein de VolkerWessels, donc le potentiel est encore énorme. »
Thomas : « Nous voulons de l’électricité 100 % verte et avons étudié le marché. Une procédure d’achat centralisée avec Eneco s’est avérée être la meilleure option. Ainsi, nous pouvons profiter de leur contrat, y compris la facturation. Eneco eMobility s’occupe de l’installation de A à Z, et nous raccordons tout via des partenaires certifiés comme Homij. »
Jasper : « Le plus beau, c’est que nous parlons le même langage. Notre One Planet Plan s’aligne parfaitement sur les objectifs de VolkerWessels. Nous avons les outils pour aider nos clients dans la transition vers une mobilité durable et une flotte entièrement électrique. »
Gien : « C’était notre premier projet commun, mais nous travaillons désormais sur plusieurs projets. L’idée est de commercialiser cette structure auprès d’autres parties. Future proof et évolutif. »
Thomas : « Nous avons prévu un boîtier plus grand pour le hypercharger afin de pouvoir évoluer facilement si nécessaire. De plus, cinq chargeurs AC doubles ont été installés pour le petit matériel. La nuit, nous rechargeons tous les véhicules afin qu’ils soient entièrement opérationnels le matin. Ce site est particulièrement intéressant en raison des projets à cycles courts et de la grande quantité de matériel
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