Une voiture électrique pour tous : comment assurer une électricité (verte) suffisante ?

4 questions sur la transition énergétique et les changements en matière de mobilité

L’électrification est une tendance en pleine croissance du côté des consommateurs. Les voitures électriques remplacent de plus en plus les véhicules thermiques en tant que moyen de transport. Le chauffage résidentiel passe progressivement à l’électrique avec l’utilisation des pompes à chaleur. La transition énergétique bat son plein et entraîne son lot de questions. Comment éviter les pénuries d’électricité si tout le monde roule et cuisine à l’électricité ? Plus important encore, pouvons-nous produire toute cette énergie de manière durable ? Autant de questions que nous allons aborder sans détour. En route vers la transition énergétique et la nouvelle mobilité.

1. (R)évolution électrique : combien de temps pour la transition énergétique ?

La transition énergétique est inévitable pour préparer notre pays, ou plutôt l’ « activer » pour l’avenir. Mais contrairement à ce que clament parfois les gros titres des journaux, il ne s’agit pas d’une « révolution » électrique, qui serait aussi soudaine que radicale. On devrait en réalité parler d’une évolution. Le mot « transition » en dit déjà assez long : le passage des combustibles fossiles à des sources d’énergies naturelles est un développement progressif. La construction de notre futur système énergétique doit s’ancrer dans le cadre de la politique européenne en matière d’énergie et de climat. Il doit contribuer à des objectifs tels que la hausse de l’efficacité énergétique, l’augmentation de la production d’énergies renouvelables et la diminution des gaz à effet de serre. À l’horizon 2030, l’Europe vise l’augmentation de son efficacité énergétique de 30 %, la réduction de ses émissions de CO2 de 40 % et l’augmentation de sa production d’énergies renouvelables de 27 % au minimum. Des objectifs si ambitieux que l’on est en droit de se demander si nous les réaliserons à temps. Ils sont néanmoins la preuve que la transition énergétique est une transformation qui s’étalera sur plusieurs décennies. Que tous ceux qui s’inquiètent de savoir si le tout-électrique est réalisable se rassurent : c’est un processus.

2. Si tout le monde roule à l’énergie électrique, y aura-t-il suffisamment d’énergie durable pour recharger toutes les voitures ?

Pour le moment, ce n’est pas le cas. Si tout le monde se mettait à rouler à l’électricité demain, notre réseau électrique ne tiendrait effectivement pas le coup. Sans parler du fait qu’il n’y aurait pas suffisamment d’énergie verte. La recharge d’une voiture électrique demande énormément d’électricité. À l’avenir, il serait toutefois possible d’utiliser à grande échelle des voitures électriques et de les recharger à l’aide d’énergie produite de manière durable. Si la tendance continue à s’imposer dans les années à venir, l’offre et la demande resteront en équilibre, et nous ne serons pas confrontés à une pénurie d’énergie verte.

Par ailleurs, nous ne dépendons pas d’une seule source d’énergie renouvelable. Il existe plusieurs manières de produire de l’énergie durable pour répondre à ce besoin croissant, par exemple :

  • en installant davantage de panneaux solaires sur les toits pour produire plus d’énergie localement ;
  • en augmentant le nombre de parcs éoliens et solaires ;
  • en produisant de l’électricité à l’énergie hydraulique ;
  • en produisant de l’énergie à partir de la biomasse ;
  • en développant de nouvelles méthodes pour stocker l’énergie durable.

Évidemment, chacune de ces solutions a ses avantages et ses inconvénients. Mais il existe suffisamment de possibilités pour produire plus d’énergie de manière durable. L’avenir nous dira quelles sources d’énergies et techniques sont les plus adaptées.

3. Les voitures électriques sont-elles si écologiques que cela ?

Lorsqu’elles roulent, les voitures 100 % électriques n’émettent pas d’azote, pas de particules fines et pas de dioxyde de carbone (CO2), ce qui améliore considérablement la qualité de l’air, en particulier en milieu urbain. De ce point de vue, les voitures électriques sont donc plus écologiques que les voitures thermiques et que les voitures hybrides. Mais la production de ces véhicules et de leurs batteries est source de questionnements chez de nombreuses personnes. En effet, cette production engendre des émissions de CO2   ainsi que d’autres substances nocives. Néanmoins, selon les estimations de la TNO, les émissions totales de CO2 liées à une voiture électrique (production et utilisation incluses) seraient en moyenne 70 % inférieures à celles d’un véhicule à énergie fossile. Encore faut-il que la voiture soit rechargée à l’aide d’une énergie produite de manière durable. L’électricité fournie par Eneco eMobility est produite à l’aide d’énergie solaire et éolienne. Nous proposons donc toujours une recharge totalement durable. Même les voitures électriques qui roulent à l’électricité grise émettent 30 % de CO2 en moins que les véhicules thermiques. Le problème, c’est que de nombreuses personnes confondent les termes « impact climatique neutre » et « écologique ». Si une voiture électrique ne peut pas encore être produite sans impact sur le climat, elle sera toujours plus écologique qu’une voiture qui roule à l’essence ou au diesel.

4. Une voiture électrique pour tous : comment y parvenir ?

Le prix, le temps de recharge, le nombre parfois faible de bornes de recharge publiques, la monopolisation des bornes de recharge : nombreux sont ceux qui se demandent s’il est réaliste d’imaginer que tout le monde roulera un jour à l’électricité. Actuellement, la voiture électrique constitue encore un investissement coûteux et sa recharge nécessite une certaine organisation. Mais les choses sont en train d’évoluer : les batteries des voitures électriques se rechargent de plus en plus vite et vont devenir plus abordables. Le rayon d’action des voitures électriques, autre obstacle pour un grand nombre de conducteurs, va s’élargir. Il sera donc possible de parcourir plus de kilomètres avec une batterie pleine.

En résumé, le paysage de l’énergie et de la mobilité aura totalement changé d’ici dix à quinze ans. Mais pas de panique : le pétrole, le gaz et le charbon ne vont pas disparaître du jour au lendemain.

Subsidieregeling elektrische auto's 1 juli 2020
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À propos de Business Electric driving

Un point de recharge ou une carte de recharge Eneco eMobility vous garantit toujours que l’électricité que vous consommez est issue d’une source d’énergie renouvelable, éolienne ou solaire. Vous réduisez ainsi de 70 % vos émissions de CO2 par rapport à l’utilisation d’un véhicule thermique.

Nous sommes une filiale d’Eneco, qui est propriétaire à 100 % d’Eneco eMobility. Il n’est pas nécessaire d’être client d’Eneco pour faire une demande de point de recharge auprès d’Eneco eMobility. Nous lisons à distance les données de votre point de recharge. Par conséquent, nous n’avons aucun contact avec votre fournisseur d’électricité. 

L’installation commence par le raccordement au tableau électrique. Le câble est dirigé vers l’extérieur et vers le point de recharge. La borne de recharge est ensuite fixée au mur ou sur pied en fonction de vos préférences et des possibilités. Une fois le système monté, l’installateur teste le point de recharge et explique à l’utilisateur comment recharger son véhicule.