Case4 minuten leestijd

VolkerWessels en Eneco eMobility. Samen bouwen aan elektrisch laden

Om zijn ambitie om in 2030 klimaatneutraal te opereren waar te maken, zet bouwconcern VolkerWessels stevig in op elektrificatie. Eén van de maatregelen is de aanleg van snellaadpleinen in samenwerking met vaste partners zoals Eneco eMobility. Op de locatie Julianahaven in Dordrecht ontmoeten we de belangrijkste stakeholders. “Een groot deel van onze vloot is nog niet volledig elektrisch. Een aanzienlijke CO₂-reductie is voor ons daarom van groot belang, en dit bereiken we vooral door elektrificatie,” vertelt Thomas van Riet, Specialist Energietechnologie bij VolkerWessels.

Land

Oplossingen

Laden op bedrijfsterrein

Snelladen

Projectgroep

VolkerWessels heeft een projectgroep opgericht om de laadinfrastructuur zelf te realiseren en voor te sorteren op de nabije toekomst. Sten Meurs van VolkerWessels Materieel & Logistiek is hierbij betrokken en verantwoordelijk voor de investering in laadpalen.

Erik van Hal

Account manager bij Homij, een partner van VolkerWessels voor technische installaties

Gien Hulshof

Coördinator Energiebeheer PCH Dienstengroep (een VolkerWessels onderneming)

Thomas van Riet

Specialist Energietechnologie bij VolkerWessels

Jasper Post

Partner manager bij Eneco eMobility

Eerste snellaadlocatie in Dordrecht

Het snellaadplein in Dordrecht, opgeleverd in september 2023, is de eerste in zijn soort. Laadpleinen zoals deze helpen de CO₂-uitstoot van dieselmachines te verminderen doordat steeds meer machines elektrisch gaan rijden en werken.

“Het laadplein is essentieel, omdat we veel samenwerken met externe transporteurs. Zij kunnen hier laden wanneer we hen vragen elektrisch te vervoeren,” vertelt Thomas. “Overdag kan het plein ook worden gebruikt, maar ‘s nachts wordt er het meeste geladen.”

VolkerWessels en Eneco case projectgroep

Technische specificaties en capaciteit

Het laadplein in Dordrecht beschikt over:

2 snelladers, waaronder een Alpitronic Hypercharger van 300 kW met twee stekkers (150 kW per stekker)
1 Alpitronic Hypercharger van 150 kW, uitbreidbaar tot 300 kW
5 dubbele AC-laders, oftewel 10 extra laadpunten voor klein elektrisch materieel
Capaciteit om ongeveer 30 voertuigen per nacht te laden

Erik: “De grootste uitdaging was de snelheid. Binnen vijf weken was alles compleet, inclusief bekabeling vanuit een centraal punt en een schakelverdeelinrichting in een speciale container. Vanuit deze container lopen de kabels ondergronds naar de verschillende laadpalen.”

De gerealiseerde snellader voor VolkerWessels

Lange termijn samenwerking en schaalbaarheid

Jasper: “VolkerWessels is al jaren klant bij Eneco voor stroominkoop. Van het samen ontwikkelen van een groot zonnepark in Brabant tot warmte/koude-projecten. Samen hebben we inmiddels zo’n 200 slimme laadpunten gerealiseerd, en dit aantal zal verder toenemen. Wij zijn inmiddels de partner voor elektrisch laden binnen VolkerWessels, dus er zit nog veel potentie in.”

Thomas: “We willen 100% groene stroom en hebben gekeken naar de markt. Een centraal inkooptraject met Eneco kwam als beste optie naar voren. Zo kunnen we meeliften op hun contract, inclusief facturatie. Eneco eMobility verzorgt installatie van A tot Z, en wij sluiten alles aan via gecertificeerde partners zoals Homij.”

Jasper: “Het mooie is dat wij dezelfde taal spreken. Ons One Planet Plan sluit volledig aan bij de doelstellingen van VolkerWessels. Wij hebben de tools om klanten te helpen bij de overstap naar duurzame mobiliteit en een volledig elektrische vloot.”

Gien: “Dit was ons eerste gezamenlijke project, maar inmiddels werken we aan meerdere projecten. Het idee is om deze constructie ook aan andere partijen te vermarkten. Future proof en schaalbaar.”

Thomas: “We hebben een grotere behuizing van de hypercharger voorbereid, zodat we eenvoudig kunnen opschalen waar nodig. Additioneel zijn er nog vijf dubbele AC-laders geplaatst voor klein materieel. ‘s Nachts laden we alle voertuigen op zodat ze ‘s ochtends volledig inzetbaar zijn. Deze locatie is extra interessant vanwege de korte-cyclische projecten en de grote hoeveelheid gestald materieel.”